Tutoriel sur le simulateur de vol du pilote automatique du Cessna 172

Dans ce nouvel article concernant notre nouveau projet Simulateur de vol Cessna 172 tutoriel, nous expliquons chaque étape importante à ce sujet. Si vous êtes nouveau dans Pilote automatique Cessna 172, ce contenu vous sera très utile.

Ainsi, vous pouvez continuer à lire et apprendre à gérer le Cessna 172 g1000 de manière transparente.

Nous espérons que vous avez fait au moins un peu de recherche sur Microsoft Flight Simulator. Si oui, vous savez déjà que seuls certains des avions qu'il contient sont équipés de la fonction de pilote automatique. Par conséquent, apprendre à piloter un avion manuellement est obligatoire.

Mais le nombre d'avions dotés de la fonction de pilote automatique n'est pas si petit non plus. Savoir comment le gérer et comment fonctionne tout le système est un défi assez difficile, surtout pour les novices.

Ainsi, dans ce guide, nous faisons de notre mieux pour expliquer comment le Cessna 172 g1000 travaux. Si vous êtes nouveau dans FS2020, continuez à lire et apprenez à connaître les détails les plus importants.

Comment activer la clé de pilote automatique Cessna 172

Tout d'abord, apprenons à engager la clé du pilote automatique Cessna 172 avant de passer à d'autres zones. En fait, l'une des formes les plus élémentaires du pilote automatique FS2020 n'est qu'une promenade dans le parc.

Tout ce dont vous avez besoin est de localiser le bouton appelé "AP» sur le tableau de bord du simulateur de vol Cessna 172. Puisque vous utilisez un Cessna 172, vous devriez le chercher vers la gauche de l'écran.

Avis important: veuillez noter que toutes les fonctionnalités du pilote automatique ne peuvent pas prendre le contrôle de l'avion que vous pilotez. Eh bien, vous ne trouvez pas non plus de fonction pour contrôler l'accélérateur dans le Cessna 172. Veuillez garder cela à l'esprit lorsque vous commencez à suivre ce guide.

Pilote automatique Cessna 172 - Clé HDG (Sélection de cap)

Le terme Heading Select est utilisé pour représenter le but exact. Cela signifie que ce mode demande à l'avion de suivre le cap que vous avez déjà spécifié. Vous pouvez identifier ce mode sur FS2020 avec le ticker de couleur bleue sur le volet de navigation. Ne la confondez pas avec la ligne violette, comme le font beaucoup de débutants.

Tout ce dont vous avez besoin est de déplacer l'emplacement du téléscripteur à l'aide du bouton. Le ticker doit être déplacé sur les boutons qui sont étiquetés avec le texte "HDG. »

Par exemple, supposons que vous avez activé le mode cap. Et, vous êtes pointé à 40 degrés. Vous le changez à 60 degrés. En conséquence, votre Cessna 172 changera de cap et sera affecté au nouveau cap. Cette fonctionnalité spécifique devient très pratique si vous avez besoin de rester sur une piste prédéfinie.

Si vous manquez quelques degrés, vous risquez de vous retrouver ailleurs et de manquer considérablement la destination. C'est une honte. Cependant, grâce à la fonction HDG, vous ne serez pas confronté à une telle catastrophe.

Cependant, il y a des utilisateurs novices qui sont souvent confus avec la clé HDG en raison de la façon dont les chances de valeur. Lorsque vous utilisez la molette de défilement, cela ne changera le nob que par incréments de 10.

Donc, si vous avez besoin de le changer par un seul chiffre, vous ne devez utiliser qu'un clic de souris. En plus de cela, vous pouvez augmenter les valeurs de un en cliquant et en maintenant enfoncé.

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Pilote automatique Cessna 172 - Touche NAV (mode de navigation)

Supposons que vous soyez dans un avion intelligent doté des fonctionnalités GPS appropriées. Dans ce cas, votre destination peut être programmée. Si vous mettez l'avion en mode navigation, il vous amènera automatiquement à destination.

En plus de cela, vous pouvez utiliser la même fonctionnalité avec VOR et LOC. Ces aspects seront expliqués en détail dans un prochain article.

Pour les avions dotés de fonctionnalités avancées et d'itinéraires directs, la touche NAV sera l'option idéale.

Pilote automatique Cessna 172 - Touche APR (mode d'approche)

Avec le mode approche, vous pourrez faire en sorte que votre avion lise automatiquement les données de navigation. Ensuite, il peut utiliser ces données de navigation pour approcher la destination de manière appropriée.

Franchement, nous n'avons pas encore pu utiliser cette fonctionnalité. Nous n'allons donc pas décrire davantage cette fonctionnalité. Nous reviendrons avec une mise à jour après avoir utilisé cette fonctionnalité à une date ultérieure.

Pilote automatique Cessna 172 - Touche VS (mode vitesse verticale)

Supposons que vous souhaitiez que votre avion descende à 3,000 altitudes à partir de 5,000. Si tel est le cas, ce que vous devez faire est de régler votre avion sur la valeur d'altitude respective. Cela devrait être fait avant de cliquer sur le mode de vitesse verticale.  

Tout comme avec le mode Titre, vous pourrez localiser cette clé juste en dessous du "ALT" boutons. Après avoir localisé le bouton, vous pouvez cliquer dessus. Ensuite, puisque vous voulez descendre, utilisez les touches de piqué pour régler la valeur en pieds par minute.

Par exemple, supposons que vous souhaitiez effectuer une descente à une vitesse de 600 pieds par minute. Dans ce cas, vous devez appuyer six fois sur la touche de piqué. Environ cinq minutes plus tard, vous atteindrez le niveau 3,000 XNUMX d'altitude.

En plus de cela, vous pouvez utiliser la même fonctionnalité pour gagner de l'altitude et monter. Mais nous devrions suggérer qu'il est préférable d'utiliser l'outil suivant pour monter.

Mode de changement de niveau de vol (touche FLC)

Il est vrai que la vitesse de descente importe peu. Cependant, la vitesse de montée optimale de l'avion est considérablement faible dans presque tous les cas. Lorsqu'il s'agit d'un vol comme le Cessna 172 g1000, la vitesse de montée optimale est de 75 nœuds. Avec l'aide du mode de changement de niveau de vol, vous pouvez vous attendre à ce que votre avion le fasse.

Une fois de plus, vous êtes censé définir l'altitude souhaitée avant de cliquer sur le bouton de changement de niveau de vol. Après cela, vous devez cliquer dessus pour pouvoir augmenter ou diminuer la vitesse. Cela se fait à l'aide des boutons Nose Up et Nose Down, respectivement.

Votre avion commencera alors à monter pour gagner l'altitude spécifiée. Il maintiendra la vitesse déjà déterminée.

En plus de cela, vous pouvez effectuer la même action en sens inverse. Ensuite, vous pouvez l'avoir pour vous laisser descendre. Lorsque vous réglez l'altitude la plus basse, vous pourrez remarquer que l'avion ne fait rien.

Eh bien, c'est notamment parce que l'avion s'attend à ce que vous gériez le taux de descente à l'aide de la manette des gaz. En d'autres termes, vous pouvez contrôler la descente à l'aide de la manette des gaz, et l'avion lui-même contrôlera la vitesse. Donc, vous contrôlez essentiellement le taux de descente de votre avion avec la manette des gaz.

Touche ALT (mode Altitude)

Supposons que vous avez atteint une hauteur spécifique. Dans ce cas, vous n'avez pas à vous soucier de la façon d'ajuster le pas de l'avion que vous pilotez. Vous n'avez pas besoin d'utiliser le trim et la vitesse pour modifier la hauteur. Au lieu de cela, vous pouvez vous attendre à ce que l'avion le fasse automatiquement.

Pour cela, il vous suffit de cliquer sur la touche ALT. Vous pourrez retrouver cet outil en mode pilote automatique. En conséquence, votre avion maintiendra l'altitude actuelle.

Clé VNV (mode de suivi de chemin vertical)

Si la vérité doit être dite, ce n'est pas un outil fréquemment utilisé par de nombreux utilisateurs. Le mode de suivi de trajectoire verticale permettra à votre avion de descendre le long d'une trajectoire déjà programmée.

Touche BC (mode Backcourse)

Voici une autre clé qui ne sera pas utilisée fréquemment. BC Key ou le mode Backcourse est utilisé pour vous aider si vous atterrissez mal sur votre piste. En d'autres termes, il est là pour vous aider lorsque vous atterrissez dans la mauvaise direction.

Il est vrai que vous n'utiliserez pas le mode pilote automatique pour atterrir dans la plupart des cas. Cependant, vous pouvez l'utiliser lorsque vous êtes en mode simulateur. Mais la navigation utilisera une antenne de localisation spécifique pour obtenir l'emplacement exact de l'emballement. Cette antenne envoie un signal à l'avance. En conséquence, vous pouvez voir que le plan s'aligne parfaitement avec le chemin de destination.

En plus de cela, il envoie un autre signal de parcours arrière dans la direction exactement opposée. Eh bien, si vous venez de la direction exacte, le mode Backcourse devrait être activé à l'avance.

Sinon, l'avion que vous pilotez fera le tour de la terre dans la direction opposée. Eh bien, si vous ne comprenez pas ce qui est expliqué ici, ne vous inquiétez pas. Essayez simplement de le contourner pratiquement. Le processus est quelque peu compliqué.

Touches Nose Up et Nose Down

Tout comme nous l'avons expliqué ci-dessus, ces boutons modifieront leurs fonctionnalités en fonction du mode actuellement activé. Dans certains cas, ces boutons vous aideront à gagner de l'altitude ou à changer de cible. En outre, dans certains cas, ils vous aideront à définir une vitesse spécifique.


Conclusion

Eh bien, c'est fondamentalement ça. Ce que nous avons mentionné ci-dessus sont les bases de la Simulateur de vol Cessna 172 pour votre référence.

Comme vous pouvez le constater, il n'est pas si difficile de jouer avec le mode pilote automatique Cessna 172. Tant que vous pouvez suivre les bases, vous pouvez facilement décoller, monter et travailler avec d'autres fonctions.

Avez-vous d'autres questions concernant Cessna 172 g1000? Si c'est le cas, vous pouvez simplement leur demander ci-dessous afin que nous les expliquions dans un prochain article.

Jack

10 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de l'informatique. Passionné par les appareils électroniques, les smartphones, les ordinateurs et la technologie moderne.